De maximale reiskostenvergoeding van 21 cent is veel te laag

Op 1 januari van dit jaar is de maximale reiskostenvergoeding eindelijk een keer omhoog gegaan. Jarenlang was deze vergoeding vastgesteld op 19 cent per kilometer, maar dat is nu dus gestegen naar 21 cent. Hoewel een stijging natuurlijk altijd welkom is, is 21 cent eigenlijk nog steeds niet voldoende. Prive rijders betalen namelijk nog steeds een groot gedeelte van hun autokosten zelf. Hoe dat precies zit, en of er verbetering aan zit te komen, kun je in dit artikel lezen. 

1. Blijft autorijden betaalbaar?

Verschillende autobelastingen zijn in 2023 omhoog gegaan. De motorrijtuigenbelasting, de BPM en de bekende opcenten van de provincie. De accijnsverlaging op brandstof die in april 2022 tijdelijk was ingevoerd vanwege de oorlog, stopt per 1 juli 2023.

De verwachting is dat wij in 2024 maar liefst 88 cent per liter aan accijnzen gaan betalen. Hiermee is Nederland koploper in Nederland in Europa als het gaat om belasting op brandstofprijzen.

1.1 Autokosten zijn fors gestegen

De maximale reiskostenvergoeding is al jaren bevroren (zie onder), terwijl de autokosten fors zijn gestegen de afgelopen 14 jaar.
Hieronder een tabel (bron: ANWB) met een overzicht van de kosten per kilometer.

1. Wat houdt de maximale reiskostenvergoeding precies in?

De reiskostenvergoeding wordt uitbetaald door de werkgever aan de werknemer, en praktisch gezien kun je dat natuurlijk beschouwen als loon. Daar komt het ‘maximale’ in de ‘reiskostenvergoeding’ vandaan, want dat is een bedrag dat door de overheid is vastgesteld, waarover geen belasting betaald hoeft te worden. 

Dit is dus voor de werkgever een gunstig bedrag om ook uit te keren aan jou als werknemer. Er hoeft niks extra’s afgedragen te worden aan de belastingdienst.

1.1 Een hogere maximale reiskostenvergoeding is mogelijk, maar..

In principe mag jij afspreken met je baas wat je wil over de hoogte van de reiskostenvergoeding. Als het lukt om een hoger bedrag te krijgen voor de zakelijke ritten die met de privéauto worden afgelegd, wordt je belastbaar inkomen verhoogd.

Er moet dan loonheffing worden afgetrokken, wat meestal voor beide partijen eindigt in hogere kosten.

2. Wat zou wel rendabel zijn?

De oude maximale reiskostenvergoeding stond maar liefst 17 jaar lang op het zelfde niveau, van 2006 tot en met 2022. Het is dan natuurlijk niet raar om te twijfelen aan de waarde die deze verhoging daadwerkelijk heeft.

De vergoeding moet eigenlijk genoeg zijn om te compenseren voor de brandstof, de slijtage en de afschrijving van de privéauto. De Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) heeft al aangegeven dat 21 cent niet voldoende is.

Hun eigen berekeningen geven aan dat bedragen van 24 cent voor de goedkoopste, zuinigste auto’s nodig is. Voor auto’s die meer kosten dan 40.000 euro moet er zelfs worden gedacht aan 46 cent.

2.1 Zelfs (PH)EV kost meer

Gemiddeld gezien zijn de kosten per kilometer van een middenklasser 31 cent, berekend naar de prijzen in 2022. Dat de maximale reiskostenvergoeding niet toereikend is, is dus geen geheim.

Zelfs elektrische auto’s en hybride auto’s kosten veel meer dan het maximaal onbelaste bedrag, en dus is de vraag of er de komende jaren verandering op komst is.

Dan hebben we goed (eigenlijk niet echt) nieuws, want op 1 januari 2024 komt er weer een verhoging aan! Van 21 cent gaat de overheid naar 22 cent per kilometer. Een echte vetpot dus.