De camera gaat de buiten spiegel niet vervangen

Zodra er een nieuwe innovatie is, verwachten veel mensen dat deze nieuwe techniek de toekomst gaat worden. En in veel gevallen is dat natuurlijk ook zeker het geval. Denk bijvoorbeeld – als we het hebben over de auto-industrie – aan parkeersensoren en camera’s. Bijna elke nieuwe auto heeft wel zo’n systeem. Zo was er een tijdje geleden opeens de camera die de buiten spiegel zou vervangen. Het is een paar keer geprobeerd in auto’s, maar de reacties zijn niet zo positief als gedacht. In dit artikel lees je waarom de buiten spiegel waarschijnlijk niet vervangen gaat worden door digitale beelden.

1. Waarom zou de buiten spiegel moeten verdwijnen?

Allereerst is het goed om te kijken naar eventuele redenen waarom de buiten spiegel überhaupt zou moeten verdwijnen. Wat voor voordelen levert het op?

De originele gedachte is dat dat handig kan zijn om zo de luchtweerstand van het voertuig te verminderen. Tijdens de ontwikkeling van nieuwe voertuigen wordt er erg veel tijd in de windtunnel gespendeerd, om de auto zo gestroomlijnd mogelijk te maken.

1.1 Minder luchtweerstand

Hoe minder luchtweerstand, hoe zuiniger de auto. Het is niet zo gek om te bedenken dat twee van die uitstekende spiegels, relatief veel lucht tegenhouden.

Het heeft impact, maar toch blijkt dat de besparingen die werden verwacht – of in ieder geval gehoopt – uit bleven. 

2. Verwachte efficiëntie bleef uit

Mercedes Benz is een van de merken die als eerste een serieuze elektrische auto lanceerde, en heeft met een testvoertuig meer dan 1000 kilometer rijbereik gehaald.

In de eerste tekeningen van deze auto, de EQXX, werd er gekozen voor een camera als buiten spiegel. Een minuscule camera die de beelden toonde op een scherm in het interieur.

Maar al snel bleek dat er geen winst werd gehaald met deze innovatie.

De luchtweerstand was slechts een klein beetje minder dan bij een buiten spiegel. Deze winst werd ook weer teniet gedaan door de stroom die de camera en het scherm kosten. Netto bleef er dus geen winst over voor de auto eigenaar.

2.1 Dieptes en afstanden beter met buiten spiegel in te schatten 

En dan kun je daarnaast ook nog concluderen dat het gebruik van een buiten spiegel veel veiliger en prettiger is voor de bestuurders.

Met een scherm kun je beelden slechts 1-dimensionaal weergeven. Dieptes en afstanden inschatten is dus een stuk lastiger dan wanneer je in een spiegel kijkt. Je ogen hoeven niet scherp te stellen, dus alles gaat sneller.

2.2 Buiten spiegel zo gek nog niet

Daarnaast werd ook duidelijk dat het scherm relatief vaak werd geblokkeerd door een arm, wanneer deze het stuur vasthield. Kortom, bij Mercedes zagen ze al snel dat het zinvoller was om de buiten spiegel zo te ontwerpen, dat de luchtweerstand miniem zou zijn. 

Het enige wat je op moet letten is om de autospiegels goed in te stellen en rekening houden met de dode hoek. De dode hoek zijn de ruimtes rondom de auto die je niet ziet als je achter het stuur zit.

3. Buiten spiegel bij vrachtwagens kan wel worden vervangen

Bij vrachtwagens is het een ander verhaal. De buiten spiegel van een vrachtwagen is – zeker vergeleken met een personenauto – massief. Hierdoor veroorzaakt de buiten spiegel juist veel luchtweerstand.

Een kleine camera kan hier dus wel veel voordelen bieden. Zo zijn veel vrachtwagens van Daimler al uitgerust met een camerasysteem in plaats van de buiten spiegel. 

3.1 Meer autoweetjes?

Wil je meer of andere artikelen met dergelijke tips lezen, check dan onze artikelen over autoweetjes in onze kennisbank.