Waarom laadpas zonder abonnement vaak duurder is

Voor het opladen van je elektrische auto (EV) of plug-in hybride (PHEV), heb je een laadpas nodig. Je kan een laadpas zonder abonnement nemen of een laadpas gekoppeld aan een maandelijks abonnement. De grote vraag is: wat zijn de voor- en nadelen per vorm?

1. Wat is een laadpas?

Een laadpas voor een elektrische auto is een betaalpas waarmee je bij openbare oplaadpunten kan betalen. Het is vergelijkbaar met een tankpas die al jaar en dag gangbaar zijn. Met de laadpas kun je je elektrische (hybride) auto opladen bij laadpalen die worden beheerd door verschillende aanbieders van laaddiensten.

Je kunt een laadpas aanvragen bij verschillende aanbieders van laaddiensten, zoals laadpaal exploitanten, energiebedrijven of mobiliteitsaanbieders. Sommige laadpassen bieden ook extra diensten, zoals inzicht in je laadgedrag, het vinden van laadpalen via een handige app en het betalen voor het parkeren op plaatsen waar opladen mogelijk is.

De laadpas wordt gekoppeld aan je zakelijk bankrekening of creditcard, zodat het bedrag van het opladen automatisch wordt afgeschreven.

1. Gratis bestaat niet

Om maar direct met de deur in huis te vallen: een echt gratis laadpas zonder abonnement bestaat niet. Alleen de zon is gratis. De laadpas aanbieder moet toch ergens geld aan verdienen, dus je kunt beter spreken van een laadpas zonder abonnement en een mét vaste kosten van een abonnement.

De aanbieder van een gratis laadpas zonder abonnement compenseert zijn gemiste inkomsten aan abonnementen immers met hogere tarieven voor het laden. Het moet immers uit de lengte of de breedte komen.

1.1 Een laadpas zonder abonnement heeft een starttarief

Zo betaal je met een laadpas zonder abonnement altijd een starttarief. Dit wordt soms ook wel ‘transactiekosten’ genoemd.

Bij een laadpas mét abonnement heb je meestal geen starttarief of is dat tarief lager. Hoe vaker je per maand laadt, hoe aantrekkelijker de laadpas met abonnement wordt.

2. De kosten per kWh: variabel versus vast tarief

Naast een starttarief betaal je een bedrag per geladen kilowattuur (kWh) aan stroom. Dat tarief verschilt per laadpaalbeheerder.

Met een gratis laadpas betaal je meestal de prijs per kWh die de laadpaalbeheerder heeft vastgesteld.

2.1 Vaste prijs met abonnement

Bij een laadpas met abonnement zul je sneller een vaste prijs per kWh betalen die onafhankelijk is van het kWh-tarief van de laadpaalbeheerder.

Bijvoorbeeld € 0,40 per kWh. Dat kan voordelig uitpakken, maar let op: soms ben je echter duurder uit, bijvoorbeeld als je bij een laadpaal met laag tarief staat.

3. Let op roamingkosten en andere toeslagen

Denk je net alle kosten en tarieven in kaart te hebben, blijkt er ook nog zoiets te bestaan als roamingkosten. Bijvoorbeeld als je bij een buitenlandse laadpaal buiten het reguliere netwerk laadt.

Net als vroeger met je smartphone: in buitenland was je (fors) meer kwijt aan belkosten door zgn. roamingkosten. Een aantal jaren gelden heeft de EU daar een stokje voor gestoken.

Bij de laadpas betaal je dan eveneens extra per kWh. Een andere manier om de leverdiensten op te krikken is het in rekening brengen van een toeslag. Dat kan flink in de papieren lopen, want in sommige gevallen bedraagt de toeslag 10% van het totaalbedrag.

4. Check de dekking van de laadpas

Bij een gratis laadpas moet je extra goed opletten hoe de dekking is. Het kan zijn dat je bij een beperkt aantal laadpunten terechtkunt met je EV of plug-in.

Kijk ook goed of je in het buitenland kunt laden en of snelladen is inbegrepen (en tegen een redelijk tarief).

5. Wat is het beste: een laadpas zonder abonnement of toch met?

Laad je tussen de 10-20 keer per maand of meer? Dan is een laadpas met abonnement vaak de voordeligste keus voor je.

Je ontloopt dan steeds het starttarief. Een laadpas met abonnement is ook een aanrader als je over een groot laadnetwerk in binnen- en buitenland wilt beschikken. Je kunt immers (bijna) overal terecht.

5.1 Laadpas zonder abonnement bij minder laden

Laad je niet zo vaak per maand (bijvoorbeeld minder dan 10 keer), dan is de laadpas zonder abonnement het overwegen waard.

Bij zo’n gratis laadpas heb je soms het geluk dat je een laadpaal aantreft met lage tarieven. Je betaalt echter wel vaak een starttarief, loopt soms tegen hoge kWh-tarieven aan en kunt – afhankelijk van je laadpasaanbieder – niet altijd en overal terecht voor een laadsessie.

6. De laadpas van MoveMove: veel extra’s zonder extra kosten

Voor de laadpas van MoveMove betaal je € 6,95 per maand. Het is dus een laadpas mét abonnement. 

Je krijgt daar een laadpas voor terug waarmee je overal terechtkunt in binnen- en buitenland en waarbij je een scherp tarief per kWh betaalt.

Je betaalt altijd het tarief van de laadpaalbeheerder, en er is nooit sprake van een starttarief, transactiekosten of andere toeslagen. Dit in tegenstelling tot een laadpas zonder abonnement.

Bovendien profiteer je van allerlei extra diensten. Zo kun je met MoveMove het OV gebruiken en een OV-fiets huren en de wasstraat, autovloeistoffen en brandstof afrekenen. Per maand krijg je één factuur waarop al je reiskosten overzichtelijk gerangschikt zijn. Ideaal voor je btw-teruggave.

Zie hieronder een overzicht van de mogelijkheden. Als je pas via onze site aanvraagt, dan profiteer van een mooie korting van de eerste 3 maanden gratis!