Waarom zijn brandstofprijzen in Nederland soms wel 30 cent hoger als in België

De brandstofprijzen in Nederland zijn (soms fors) hoger als bij onze zuiderburen. Het verschil kan wel oplopen tot 30 cent per liter. Dit komt door verschillende oorzaken door de combinatie van belastingbeleid, accijnzen, en marktfactoren. We zetten deze op een rij.

1. Brandstofprijzen in Nederland hoger door de accijnzen

Veel ondernemers maken veel kilometers op jaarbasis. Er wordt veel gereden naar klanten of opdrachtgevers. Deze doelgroep wil graag weten wat de diesel- en benzineprijzen in Nederland doen. Het is publiek geheim dat ons land wereldwijd een van de duurste plekken is om te tanken. In Europa is er zelfs geen land duurder dan Nederland. Niet echt een ranglijst om te willen aanvoeren…

Nederland heft hogere accijnzen op brandstof dan de Belgische staat. Accijnzen zijn een vast bedrag per liter en zorgen ervoor dat de prijs in Nederland flink hoger uitvalt.

1.1 Accijnzen stijgen alleen maar

De Nederlandse overheid verhoogt regelmatig deze accijnzen om verschillende redenen, waaronder het stimuleren van milieuvriendelijke alternatieven en om gaten in de begroting te dichten.

Tijdens de corona periode zijn de brandstofprijzen in Nederland even lager geweest en accijnzen tijdelijk verlaagt, maar daarvoor en nu ook stijgen de accijnzen allen maar.

1.2 Ook België stimuleert

In België worden soms kortingen of subsidies gegeven om de brandstofprijzen te drukken, vooral als de prijzen wereldwijd hoog zijn. Nederland heeft minder vaak dergelijke tijdelijke maatregelen en maakt de brandstofprijzen in Nederland daardoor ook vaak hoger.

3. Brandstofprijzen in Nederland hoger door btw

De BTW op brandstof verschilt ook tussen beide landen. Hoe dan? In Nederland is de btw 21%, terwijl in België de BTW op brandstof ook 21% is, maar de lagere basisprijs is daar lager. Dat zorgt ervoor dat de BTW-kosten in als bedrag in totaal lager uitvallen.

Gemiddeld gezien is de accijns 53 cent per liter benzine in Europa. Daar zit Nederland dus bijna 2 keer boven. Daarboven wordt de btw geheven en is daardoor voor ons hoger.

4. Andere marktwerking in België

De Belgische markt voor brandstofprijzen is anders geregeld. Daarnaast is er vaak meer concurrentie tussen pompen langs de grens.

De maximale brandstofprijs bepaald door de overheid via een systeem van regulering en afspraken met de olie-industrie. Dit heet de “maximumprijsregeling”. De regeling bestaat al jaren het doel is om schommelingen op de wereldmarkt te beheersen en consumenten te beschermen tegen plotselinge en extreme prijsstijgingen. Deze maximumprijs wordt vastgesteld op basis van onderstaande factoren:

• Internationale olieprijs: de overheid vertaalt deze prijzen naar een basisprijs, rekening houdend met valutaschommelingen
• Distributiekosten: De kosten voor transport, opslag en distributie worden toegevoegd aan de basisprijs. Daarnaast wordt de winstmarges van de pomphouders en raffinaderijen meegenomen in de berekening.
• Prijsplafond: Na het vaststellen van de maximumprijs is het tankstations wettelijk verboden om een hogere prijs te vragen. Een lagere prijs mag wel.

Dit mechanisme leidt tot een prijzendruk, vooral voor pompen vlakbij Nederland, om Nederlandse automobilisten aan te trekken. En dat lukt goed. In België heeft door bovenstaande een stabiele prijsstructuur waardoor pieken in de brandstofprijzen beter opgevangen wordt.

In Nederland kennen we wel de Gemiddelde Landelijk Adviesprijs (GLA). De hoogte van de GLA is gebaseerd op de adviesprijs van de vijf marktleiders: BP, Esso, Shell, Texaco en Total. De GLA is gemiddeld 30 cent hoger als de maximumprijs in België.

5. Milieuheffingen maken brandstofprijzen in Nederland hoger

Nederland heeft diverse milieuheffingen en klimaatdoelen die ook invloed hebben op de brandstofprijzen.

Deze maatregelen zijn onderdeel van het Nederlandse klimaatbeleid, wat minder van invloed is op de prijzen in België.

6. Wereldwijd zijn brandstofprijzen veel lager

Wereldwijd betaal je voor een liter benzine gemiddeld gezien 1,27 euro, al moet je beseffen dat de benzineprijzen wereldwijd niet zomaar 1-op-1 met elkaar te vergelijken zijn.

In Hong-Kong hebben de mensen het in ieder geval nog een stuk slechter dan hier, want die betalen bijna 3 euro voor een liter benzine. De brandstofprijzen in Nederland veranderen dagelijks en op de website nu.nl/brandstofprijzen kan ze dagelijks volgen.

In Nederland kan als zelfstandig ondernemer nog een zakelijke tankpas nemen, zodat je veelal korting krijg per liter en de btw kan terugvragen. Veelal kan je in de bijbehorende app de laagste brandstofprijzen in de direct omgeving vinden.

Voor particuliere zijn er minder mogelijkheden al is er wel soort van een particuliere tankpas beschikbaar.