Productieprobleem solid state batterij opgelost

Solid state batterij heeft toekomst. De ontwikkelingen van elektrische auto’s gaan heel snel. De huidige batterijen blijven zich doorontwikkelen waardoor de capaciteit toeneemt, en ook het laden sneller gaat. Naast de ontwikkeling van de lithium-ion batterijen, wordt er ook gewerkt aan de zogenaamde solid state batterij. Een toepassing van deze technologie zo een doorbraak kunnen zijn.

1. Wat maakt de solid state batterij zo interessant?

In lithium-ion batterijen wordt een vloeibare elektrolyt gebruik om energie op te slaan. Bij de solidariteit state batterij is dat niet meer nodig.

Dit heeft meerdere voordelen, onder andere omdat er minder veiligheidsmaatregelen genomen hoeven te worden. De vloeibare component zorgt namelijk voor het brandgevaar. Ook hoeft er minder gebruik te worden gemaakt van kostbare metalen zoals nikkel en kobalt dat veelal onder erbarmelijke omstandigheden wordt gewonnen.

1.1 Solid state batterij slaat meer energie op

Maar al met al is het belangrijkste dat een solid state batterij meer energie kan opslaan, sneller kan opladen en daarnaast gaat de capaciteit niet verloren na een groot aantal laadbeurten.

De eerste tekenen geven aan dat er na 1000 laadbeurten nog dezelfde capaciteit beschikbaar is. Dat is met de huidige lithium-ion batterijen niet het geval. De verhoogde energiedichtheid is haalbaar doordat er geen warmtemanagement nodig is.

2. Problemen met de productie

Hoewel de theorie dus zeer positief is bij de solid state batterij, zijn er in de praktijk aardig wat problemen aan het licht gekomen. Zo lukte het nog niet om de kosten van de productie genoeg te drukken.

Per kilowattuur liepen de prijzen uiteen van 400 tot 2250 euro, iets wat bij de klassieke batterij op ongeveer 90 euro kwam. Daarnaast lukte het nog niet om de batterij duurzaam genoeg te maken. De elektroden kwam los van de elektrolyten na zo’n 70 laadbeurten, door het uitzetten en samentrekken tijdens het opladen.

2.1 Toevoegen van additieven

De nieuwste onderzoeken hebben echter uitgewezen dat er door het toevoegen van bepaalde additieven, problemen worden opgelost bij de productie van solid state batterij.

Een stofje op basis van nitraat zou ervoor zorgen dat de componenten samenblijven, en dit wordt nu uitgebreid getest. Daarnaast lijken de tekenen positief rondom zwavel als toevoeging bij de lithium, om goedkoper te produceren. Dit materiaal is breed beschikbaar, en zal dus voor lagere kosten zorgen.

2.3 Toyota is echt ambitieus met de solid state batterij

Autofabrikant Toyota zegt dat het in 2027 in staat zal zijn om om de solid state batterij te produceren voor zijn elektrische auto’s. Het opladen gebeurt in 10 (!) minuten en de actieradius van een volle accu is 900 kilometer. Dit zijn serieuze getallen en beteken een echte doorbraak voor elektrische mobiliteit.

• FleetOne REV laadpas
• Kenmerken
• Details

 

• Geen maandelijkse paskosten, ofwel gratis
• Je betaalt alleen het laadtarief
• Ook te gebruiken als hybride laadpas
• Dekking +200.000 in Europa van publieke oplaadpalen,
• Geen (standaard) borg betaling
• Verder geen opslag- of transactiekosten per oplaadbeurt
• Eén btw-factuur per 2 weken, geen gedoe met bonnetjes

Direct je laadpas aanvragenin 3 minuten geregeld

 

 

• Opladen in Benelux, Frank, Duitsland, Zwitserland  en Italie  (totaal +200.000 laadpunten)
• (Semi) publieke laadpalen in steden, dorpen, parkeergarages, bedrijventerreinen, vliegvelden
• Geschikt voor personenauto en bestelwagens
• Géén lastige credit check die uw aanvraag in de weg staat
• Maandelijks opzegbaar 

Direct je laadpas aanvragenin 3 minuten geregeld 

 

 

• Online navigatie of met FleetOne App naar dichtstbijzijnde oplaadpunt
• 24/7 support voor laadproblemen
• Beheer je account, facturen en uitgaven online
• Geschikt voor elektrische (ev) of hybride (phev) auto’s

Direct je laadpas aanvragenin 3 minuten geregeld